路面灌縫修補技術

裂縫(feng)(feng)(feng)(feng)是(shi)瀝青路面主(zhu)要病害之一，采用(yong)各種技(ji)術手(shou)段封(feng)閉路面裂縫(feng)(feng)(feng)(feng)，防止水滲入路面結構內(nei)(nei)部(bu)，被國際上廣泛認為(wei)是(shi)減緩(huan)路面病害出現、延(yan)長路面使(shi)用(yong)壽(shou)命的有效手(shou)段。封(feng)縫(feng)(feng)(feng)(feng)技(ji)術作為(wei)瀝青路面預(yu)防性(xing)(xing)養護(hu)技(ji)術的重要組成(cheng)部(bu)分，其對(dui)應產品-灌縫(feng)(feng)(feng)(feng)膠,貼縫(feng)(feng)(feng)(feng)帶,抗(kang)裂貼等在國外已有較(jiao)為(wei)成(cheng)熟的質量，但價格(ge)昂貴。國內(nei)(nei)受資金、觀(guan)念等因素(su)制約(yue)，裂縫(feng)(feng)(feng)(feng)修補技(ji)術與修補材料選擇隨意，相關產品往(wang)往(wang)存在高溫性(xing)(xing)能相對(dui)較(jiao)好，低溫性(xing)(xing)能普遍較(jiao)差的問題。

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路面裂縫修補技術

路(lu)面裂縫(feng)(feng)(feng)(feng)修(xiu)補(bu)(bu)(bu)常用(yong)貼(tie)縫(feng)(feng)(feng)(feng)帶(dai)技(ji)(ji)術(shu)(shu)，貼(tie)縫(feng)(feng)(feng)(feng)帶(dai)以改性瀝(li)(li)青或改性瀝(li)(li)青與纖(xian)維為主要原材(cai)料(liao)制成(cheng)的(de)帶(dai)狀(zhuang)材(cai)料(liao)，又(you)稱填(tian)縫(feng)(feng)(feng)(feng)帶(dai)、壓(ya)縫(feng)(feng)(feng)(feng)帶(dai)等，采用(yong)貼(tie)縫(feng)(feng)(feng)(feng)技(ji)(ji)術(shu)(shu)較好地彌補(bu)(bu)(bu)了填(tian)縫(feng)(feng)(feng)(feng)和灌縫(feng)(feng)(feng)(feng)技(ji)(ji)術(shu)(shu)的(de)不足(zu)。但2000年(nian)前(qian)，雖然國(guo)(guo)外產品(pin)已經進入，由于受造(zao)價、性能等因(yin)素(su)影響，在我國(guo)(guo)未能得(de)到廣泛(fan)推廣。近年(nian)來，隨著國(guo)(guo)內路(lu)用(yong)材(cai)料(liao)技(ji)(ji)術(shu)(shu)的(de)不斷發展，貼(tie)縫(feng)(feng)(feng)(feng)技(ji)(ji)術(shu)(shu)成(cheng)為逐漸興起的(de)一種裂縫(feng)(feng)(feng)(feng)修(xiu)補(bu)(bu)(bu)方式。

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橡膠瀝青技術服務

 橡(xiang)膠瀝(li)(li)青是先(xian)將廢舊(jiu)輪胎原(yuan)質加工成為橡(xiang)膠粉粒，再按一定的(de)粗細級配比(bi)例進行組合，同(tong)時添(tian)加多種高(gao)聚合物(wu)改性(xing)(xing)劑，并在充(chong)分拌合的(de)高(gao)溫條件下（180℃以(yi)上），與基質瀝(li)(li)青充(chong)分熔脹(zhang)反應后形(xing)成的(de)改性(xing)(xing)瀝(li)(li)青膠結材(cai)料。橡(xiang)膠瀝(li)(li)青具有高(gao)溫穩定性(xing)(xing)、低(di)溫柔(rou)韌(ren)性(xing)(xing)、抗老化性(xing)(xing)、抗疲勞性(xing)(xing)、抗水損(sun)壞性(xing)(xing)等性(xing)(xing)能，是較為理(li)想的(de)環(huan)保型路(lu)面材(cai)料，主要(yao)應用于道路(lu)結構中的(de)應力吸收層(ceng)和表面層(ceng)中。

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高粘度瀝青及改性瀝青技術

排水性(xing)瀝(li)青里(li)面的(de)(de)主要特點是空(kong)(kong)隙率較大（18-25%），使得其受水、空(kong)(kong)氣(qi)、陽(yang)光侵蝕的(de)(de)可能性(xing)增(zeng)大，導致了路面的(de)(de)耐久性(xing)降低。瀝(li)青混(hun)合料(liao)需具有(you)足(zu)夠的(de)(de)強度(du)、耐久性(xing)，并且由于混(hun)合料(liao)內部長期遭受雨水侵蝕，還要求具有(you)高的(de)(de)抗水能力。這就(jiu)要求所(suo)選用的(de)(de)瀝(li)青材料(liao)具有(you)較好的(de)(de)高溫穩定性(xing)、低溫康烈性(xing)以(yi)及(ji)抗氧化性(xing)能。

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SBS改性瀝青技術

SBS改性瀝青(qing)(qing)是(shi)以基質瀝青(qing)(qing)為原料，加入一(yi)定(ding)(ding)(ding)比例的(de)SBS改性劑，通(tong)過(guo)剪切(qie)、攪拌等方法使SBS均(jun)勻地分散(san)于瀝青(qing)(qing)中(zhong)，同(tong)時，加入一(yi)定(ding)(ding)(ding)比例的(de)專屬穩定(ding)(ding)(ding)劑，形成SBS共(gong)混材(cai)料，利用SBS良(liang)好的(de)物理(li)性能對(dui)瀝青(qing)(qing)做改性處理(li)。

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路面坑槽修補技術

冷補瀝青混合料(liao)就(jiu)是設法改變普通(tong)熱拌瀝青混合料(liao)在(zai)常(chang)(chang)溫(wen)或低溫(wen)狀態下硬(ying)化的性質，使(shi)(shi)其(qi)在(zai)常(chang)(chang)溫(wen)或低溫(wen)下不結塊(kuai)，并(bing)可密封儲存，使(shi)(shi)用時直接(jie)鋪到路(lu)面上，經碾壓成型(xing)后，立刻開(kai)放交通(tong)。適用于任何天氣(qi)和環境；廣泛應用于公路(lu)、橋面、城市道(dao)路(lu)、停車場、機(ji)場跑道(dao)等。

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橋面防水與鋪裝技術

對于(yu)橋(qiao)(qiao)面(mian)(mian)鋪(pu)(pu)裝(zhuang)(zhuang)工(gong)程，有兩點(dian)(dian)要求，就(jiu)是鋪(pu)(pu)裝(zhuang)(zhuang)層(ceng)與橋(qiao)(qiao)面(mian)(mian)的(de)結(jie)(jie)(jie)合(he)，第二就(jiu)是鋪(pu)(pu)裝(zhuang)(zhuang)層(ceng)的(de)防(fang)排水設計，同時對鋼橋(qiao)(qiao)面(mian)(mian)鋪(pu)(pu)裝(zhuang)(zhuang)還要求鋪(pu)(pu)裝(zhuang)(zhuang)層(ceng)有足夠的(de)柔性以(yi)適(shi)應(ying)橋(qiao)(qiao)面(mian)(mian)的(de)大(da)撓度特(te)點(dian)(dian)。橡膠瀝青(qing)的(de)防(fang)水黏結(jie)(jie)(jie)層(ceng)+抗車轍層(ceng)的(de)結(jie)(jie)(jie)構(gou)設計，即(ji)能(neng)保證鋪(pu)(pu)裝(zhuang)(zhuang)層(ceng)的(de)黏結(jie)(jie)(jie)和(he)防(fang)水要求，同時充分發揮橡膠瀝青(qing)混(hun)凝(ning)土的(de)柔性和(he)抗車撤的(de)優勢(shi)，實現良好的(de)路用性能(neng)和(he)力學性能(neng)。我公司提出了橡膠瀝青(qing)混(hun)凝(ning)土的(de)橋(qiao)(qiao)面(mian)(mian)鋪(pu)(pu)裝(zhuang)(zhuang)結(jie)(jie)(jie)構(gou)，并已在廣東馬房大(da)橋(qiao)(qiao)，北京四元橋(qiao)(qiao)等橋(qiao)(qiao)面(mian)(mian)鋪(pu)(pu)裝(zhuang)(zhuang)工(gong)程中(zhong)應(ying)用。

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生物瀝青技術

廢胎膠粉改性(xing)植物瀝(li)青(qing)(qing)是一種(zhong)的(de)(de)生物瀝(li)青(qing)(qing)材料，生產的(de)(de)瀝(li)青(qing)(qing)材料性(xing)能較普通石(shi)油(you)瀝(li)青(qing)(qing)大(da)大(da)改善，可(ke)(ke)(ke)大(da)量替代石(shi)油(you)瀝(li)青(qing)(qing)，其可(ke)(ke)(ke)再生性(xing)可(ke)(ke)(ke)以(yi)滿足(zu)公(gong)路建(jian)設和(he)養護的(de)(de)長(chang)期(qi)需求，同(tong)時(shi)成本大(da)幅降低。技術指(zhi)標(biao)方面(mian)環球法測軟(ruan)化點可(ke)(ke)(ke)達60℃以(yi)上，25℃針入度在(zai)40~80mm，5℃延度大(da)于(yu)5cm，25℃彈性(xing)恢(hui)復大(da)于(yu)60%。使用此材料生產路面(mian)瀝(li)青(qing)(qing)混合料，60℃動穩定度可(ke)(ke)(ke)達5000次/mm以(yi)上，鋪筑的(de)(de)路面(mian)不僅具有良好的(de)(de)抗載(zai)荷變形能力(li)，同(tong)時(shi)適(shi)用的(de)(de)溫度區間更寬，可(ke)(ke)(ke)在(zai)不同(tong)氣(qi)候區域(yu)使用。

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橋面鋪裝工程技術支持

 對于橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)鋪(pu)(pu)裝(zhuang)工(gong)程(cheng)(cheng)，有兩點要求，就(jiu)是(shi)鋪(pu)(pu)裝(zhuang)層(ceng)(ceng)與(yu)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)的(de)結合，第二就(jiu)是(shi)鋪(pu)(pu)裝(zhuang)層(ceng)(ceng)的(de)防排水(shui)設計，同(tong)時(shi)對鋼橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)鋪(pu)(pu)裝(zhuang)還要求鋪(pu)(pu)裝(zhuang)層(ceng)(ceng)有足夠的(de)柔性以(yi)適應橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)的(de)大撓度(du)特點。橡(xiang)膠瀝青的(de)防水(shui)黏(nian)結層(ceng)(ceng)+抗車(che)轍層(ceng)(ceng)的(de)結構(gou)設計，即(ji)能(neng)保(bao)證鋪(pu)(pu)裝(zhuang)層(ceng)(ceng)的(de)黏(nian)結和(he)(he)防水(shui)要求，同(tong)時(shi)充分發揮橡(xiang)膠瀝青混凝土的(de)柔性和(he)(he)抗車(che)撤的(de)優勢，實現(xian)良好的(de)路用性能(neng)和(he)(he)力學性能(neng)。我(wo)公(gong)司提出了橡(xiang)膠瀝青混凝土的(de)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)鋪(pu)(pu)裝(zhuang)結構(gou)，并已在廣東(dong)馬房大橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，北京看丹(dan)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)等橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)鋪(pu)(pu)裝(zhuang)工(gong)程(cheng)(cheng)中(zhong)應用。

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